四川是全国6个扶贫任务最重的省份之一，涉及藏区、彝区、秦巴山区和乌蒙山区等四大国家连片特困地区。贫困范围广、贫困程度深，特别是藏区、彝区等地均处于深度贫困地区，自然条件恶劣，经济基础薄弱，攻坚难度大。“贫困”中的“困”某种含义就是指的交通问题。四川贫困地区对外运输通道不畅、路网结构不完善、通达程度不够等问题突出，加上这些地区大多位于高山峡谷，地形地质条件复杂，工程建设难度大、投资高，交通脱贫攻坚任务异常艰巨。四川省委、省政府高度重视发挥交通运输在脱贫攻坚中的基础和先行作用，要求交通运输当好经济社会发展先行官，下好脱贫攻坚先手棋。党的十八大以来，在交通运输部的大力支持下，四川交通精准扶贫精准脱贫取得了重大阶段性成效。

　　一是树立先行意识，科学谋划交通脱贫攻坚。为确保同步全面建成小康社会，及时研究制定了“十三五”交通精准扶贫实施方案，明确了攻坚目标和攻坚任务，落实了保障措施，五年计划新改建公路5.57万公里，投入资金2450亿元。同时，针对甘孜藏区、大小凉山彝区等深度贫困地区这些贫中之贫、困中之困的“硬骨头”，聚焦聚力、综合施策，制定实施了多轮交通扶贫攻坚方案，累计规划投资1367亿元，取得了良好效果。

　　二是勇担先行使命，全力推动交通脱贫攻坚。工作中始终坚持“三个优先”，分别是：工作安排优先，下足“绣花”功夫，逐县、逐村精准制定计划，建立清单，抓好项目落实落地。资金保障优先，按照国家支持“三区三州”脱贫攻坚意见，省委专门印发加快推进深度贫困县脱贫攻坚的意见，再次提高了深度贫困地区项目补助标准。80%的省级资金投向贫困地区。措施跟进优先，简化审批程序，推广国省干线代建、农村公路打捆招标，实行重点督导、蹲点督导和“负面名单”管理等“组合拳”监管。

　　三是争创先行业绩，支撑贫困地区经济社会发展。党的十八大以来，全省累计新改建农村公路12.3万公里，占全国新改建里程的十分之一。解决了306个乡镇、14500个建制村通硬化路问题。完成溜索改桥工程74座，实现98.7%的乡镇通油路、97.1%的建制村通硬化路。尤其是世界海拔最高的公路特长隧道国道317线雀儿山隧道建成通车，有效缩短了甘孜德格等深度贫困县联系成都经济区的时空距离。到今年底，我省所有贫困县基本实现通二级及以上公路（“三州”通三级及以上公路）。除甘孜、阿坝、凉山“三州”外，所有贫困县均有建成或在建高速公路覆盖，特别是雅康高速公路雅安至泸定段即将试通车运行，将结束四川藏区不通高速公路的历史。目前，汶马、绵九、宜攀高速等一批高速公路和干线公路约6000公里也正加快推进建设中。

　　四是推动四好并进，助推脱贫攻坚和乡村振兴战略实施。省委省政府将“四好农村路”建设作为脱贫攻坚、改善民生、统筹城乡的重要抓手，纳入省委1号文件强力推进。省政府制定农村公路建管养运协调发展、“四好农村路”示范县评定办法，出台激励政策，全面掀起“学示范、创示范”的农村公路发展热潮。我厅精心组织，健全工作机制，强化督导考评，系统推进“四好农村路”建设纵深发展。今年，经严格考评，全省成功创建了首批14个“四好农村路”省级示范县和3个全国示范县，以点带面，为推进乡村振兴战略实施，服务脱贫攻坚，建设幸福美丽新村提供支撑、当好先行。

　　下一步，我们继续深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，在交通运输部的大力支持下，继续下大力气加快贫困地区交通建设，加足马力、快马加鞭，全面构建“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的贫困地区交通运输网络。

　　一是加快推进农村公路纵深发展。坚决落实好习近平总书记“把农村公路建好、管好、护好、运营好”的重要指示精神，进一步强化要素保障，加快推进通乡通村、窄路加宽、资源路产业路旅游路等项目建设，强化管理养护，加快农村运输发展，全面提升农村公路服务农业产业发展、惠民利民能力，全力助推脱贫攻坚和乡村振兴战略实施。确保2019年底前全面完成“通乡通村两个100%”兜底目标任务，2020年基本形成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的农村公路运输服务网络，为广大农民群众致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障。

　　二是加快推动国省干线公路提档升级。全力加快贫困地区普通国省干线公路改造建设，到2020年底，市（州）到县全面实现二级及以上（“三州”三级及以上）公路连接，所有贫困县至少形成两个二级及以上（“三州”三级及以上）的对外公路通道。

　　三是加快推动高速公路向贫困地区延伸。确保建成雅康、汶马等一批项目，推动贫困地区高效便捷融入长江经济带和“一带一路”战略发展。到2020年底，高速公路实现对除“三州”外所有贫困县全覆盖。