世界航运史上油船载运凝析油碰撞燃烧这是第一次，在这种条件下怎样开展搜救，我们还是面临巨大的困难和很多的挑战。刚才也讲到了，大家在视频里也看到，在我们整个施救过程当中，这条船一直在剧烈燃烧，而且有不断燃爆发生，我们的救援船舶及人员靠近，凝析油的火同样会溅到我们的船上，在救援过程中，我们船员和船舶一直处在危险之中。从1月8号开始这个海域的海况发生很大的变化，海面上刮起7到8级的北风，浪高达到了3到4米，我们的一些救助船舶，比如海巡22巡逻船横摇达25度，船上的救生艇被海浪打烂，加之现场难船一直有燃爆，从刚才的视频大家可以看到，4名登船人员是冒着生命危险登船搜救的，在这种海况下开展搜救工作对我们船舶来讲困难也是很大，所以我想这都是我们在开展这次搜救过程当中所面临的困难。

　　第三个，这个地方事发的时候距上海有160海里，事发之后这条船和风和流在继续漂移，这个地方远离大陆，我们一些物资补给有很大的困难，我们的船要从事发的现场返回上海进行补给，单程航行要有10个小时，这样一个往返将近一天的时间，特别是对我们灭火工作，我们需要大量的泡沫，但是我们船上没有这么多的容积载这么多的泡沫，我们只能返回港口进行补充再返回到现场进行灭火作业，这需要占用很多的时间。我们也专门安排了一条拖轮去专门做补给工作，对这些在海上开展灭火作业的船提供一些泡沫灭火剂，提供一些油料、水，使他们不用花更长的时间在路上，这样在海上开展长时间的工作，所以我想这是我们面临的难度。

　　刚才也介绍了，在面对这些困难面前，我们在一线的搜救人员没有放弃，是千方百计的在进行灭火也是努力寻找登轮的机会，我们也希望在船上能够找到我们失踪人员的下落。我们四位救生人员冒着生命危险，在浓烟滚滚的情况下开展了搜救，我们一线的同志一直是没有放弃，一直是在努力的开展搜寻工作。刚才也介绍了在这个过程当中，我们也积极寻求其它部门协助，国家海洋局、中国气象局、中国海警局、中国海洋石油公司等等，都为我们工作提供了非常大的帮助，有的提供船舶跟我们一起开展海上搜救工作，有的提供清污的力量，有的提供消防器材等等，应该说在这个方面我们也发扬了团结协作的精神，而且在这个过程当中，我们一直在和伊朗方面进行沟通，保持随时的沟通。伊朗驻上海的总领事和上海搜救中心是24小时保持着电话联系，他还经常到我们指挥中心直接去了解我们在前方开展的搜救情况，伊朗的驻华大使也到上海去了，在我们指挥中心看了我们整个搜救过程，所以我想，我们以前没有这么去做，我们全部都是开放透明的，所以我想这些是我们所做的不同的地方。在整个工作过程当中，这也是我们第一次面对这么样复杂的情况，第一次在这种远离中国大陆，并在高海况下开展搜救工作，我想应对这种凝析油的邮轮着火，我们也取得了一些经验，我们也愿意和有关方面进行共享，谢谢！